Laut der Analyse vum Stroum vum Motor ass et néideg den aktuellen Lafstroum vum gewéinleche Motor an dem High-Effizienz Motor ze analyséieren an ze vergläichen.

1.1 No-Laaschtstroum Den No-Laaststroum vum Motor gëtt haaptsächlech vun der Dicht vum magnetesche Flux an der Längt vum Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor bestëmmt.Wäert manner ginn.Ënner normalen Ëmstänn ass d'Loftspaltlängt vum Motor relativ kleng, normalerweis e puer Millimeter.Aus dësem Grond wäert den Haaptmagnetesche Flux duerch d'Loop passéieren, an d'Längt vun der Loftspalt wäert zu dëser Zäit kleng sinn, wat ee Prozent vun der Längt vun der ganzer magnetescher Loop ass.Well d'Permeance vun der Silizium Stahlblech méi grouss ass wéi déi an der Loft, aus dësem Grond, fir den No-Laaststroum vum Motor, beaflosst d'Dicht vum magnetesche Flux d'Längt vum Loftspalt.

1.1.1 Wat d'magnetesch Fluxdicht ugeet, mussen héicheffizient Motoren d'Längt vum Eisenkär erhéijen.Zu dëser Zäit muss d'magnetesch Permeabilitéit Leeschtung kal gewalzt Silizium Stahlplacke wielen.Am Verglach mam Laaschtstroum gëtt den No-Laaschtstroum vum Héicheffizienzmotor méi kleng.

1.1.2 D'Loftspaltlängt riicht sech un d'Spezifikatioune vun der niddereger Kraaft vum Motor.Wéinst dem Sträifverloscht gëtt déi tatsächlech Effizienz vum Motor eescht beaflosst.Aus dësem Grond muss d'Längt vun der Loftspalt während dem Designprozess vum Héicheffizienzmotor kontrolléiert ginn.D'Parametere ginn duerch d'Loftspalt verursaacht.Dofir, wann Dir Low-Power Motoren vergläicht, kann den aktuellen Effekt vun der Loftspaltlängt op den No-Laaststroum ignoréiert ginn.Fir High-Power Motore gëtt d'Effizienz vum Motor duerch den zousätzleche Verloscht zu dëser Zäit beaflosst.Dofir, am Prozess vun Design vun héich-Effizienz Motoren, muss d'Längt vun der Loft Spalt méi grouss sinn wéi déi gewéinlech Wiel.Fir Héichkraaftmotoren erhéicht d'Loftspaltlängt vun Héicheffizienzmotoren.Am Verglach mat gewéinleche Motore wäert den No-Laaschtstroum vun héicheffizienten Motoren eropgoen, an d'Kraaft wäert ganz niddereg sinn.

1.1.3 Iwwergräifend Analyse Fir Low-Power Motoren ass et normalerweis well d'Längt vun der Loftspalt net genuch ass, sou datt d'Dicht vum magnetesche Flux reduzéiert gëtt.Aus dësem Grond, am Verglach mam No-Laaschtstroum vun gewéinleche Motoren, wäert den aktuellen No-Laaststroum vun héicheffizienten Motoren Ganz kleng sinn.Fir héich-Muecht Motore, obwuel d'magnetesch Flux Dicht vun héich-Effizienz Motore bedeitend geännert huet, wäert d'Loft Spalt Längt vun héich-Effizienz Motore méi grouss ginn, doraus an der Dicht vun Magnéitfeld Flux datt d'Loft Spalt Längt Afloss wäert.Den No-Laascht Stroum vum Motor wäert eropgoen.

1.2 D'Berechnungsformel vun der Ausgangswellkraaft vum Laaschtstroummotor: no de verschiddenen Aarbechtsbedingungen, wéi Spannung, Temperatur an Ausgangskraaft, am aktuellen Lafenmotor gehéieren d'Spannung an d'Ausgangswellkraaft zu enger konstanter, sou K Et ass och konstant.Ënnert déiselwecht Aarbechtskonditioune gëtt de Stroum vun engem High-Power Motor mat engem gewéinleche Motor verglach.Den Operatiounsstroum vun engem High-Effizienz Motor gëtt vum Ënnerscheed tëscht dem Excitatiounsstroum vum Motor an der Effizienz vum Motor bestëmmt.Fir Héichkraaftmotoren gëtt den Effizienzdifferenz mat gewéinleche Motoren analyséiert a verglach.De Wäert vun héich-Effizienz Motore ass ganz kleng, also ënner déi selwecht Aarbechtskonditiounen, am Verglach mat gewéinlech Motor aktuell Wäerter, ass den aktive Stroum vun héich-Effizienz Motore ganz kleng, mä et gëtt keng Ännerung.Aus dësem Grond, an der aktueller Operatioun vun engem High-Effizienz Motor, gëtt déi aktuell Ännerung duerch d'Verännerung vum spannende Stroum bestëmmt, awer et ass nëmmen de Lafstroum.

Vun Jessica