Héich-Vitesse permanent Magnéit Synchron- Motor huet héich Muecht Dicht, héich Effizienz, kleng Gréisst, Liichtjoer Gewiicht a gutt Zouverlässegkeet.Dofir, héich-Vitesse permanent Magnéit Synchron- Motore gi wäit an Bewegungssteuerung an fueren Systemer benotzt.Héich-Vitesse permanent Magnéit Synchron- Motore wäerten gutt Perspektiven an de Beräicher vun Loft Circulatioun Frigoen Systemer hunn, centrifuges, Héich-Vitesse flywheel Energie Stockage Systemer, Eisebunn Transit an Raumfaarttechnik.
Héich-Vitesse permanent Magnéit Synchron- Motore hunn zwee Haaptrei Charakteristiken.Éischtens ass d'Vitesse vum Rotor ganz héich, a seng Geschwindegkeet ass allgemeng iwwer 12 000 r/min.Déi zweet ass datt d'Stator Armature Wicklungsstroum an d'magnetesch Fluxdicht am Statorkär méi héich Frequenzen hunn.Dofir ass den Eisenverloscht vum Stator, de Kupferverloscht vun der Wicklung an den Eddystroumverloscht vun der Rotoroberfläche staark erhéicht.Wéinst der klenger Gréisst vum Héichgeschwindeg Permanent Magnéit Synchronmotor an der héijer Hëtztquelldicht ass seng Wärmevergëftung méi schwéier wéi déi vum konventionelle Motor, wat zu irreversiblen Demagnetiséierung vum Permanente Magnéit féiere kann, a kann och verursaachen. Temperaturerhéijung am Motor ass ze héich, wat d'Isolatioun am Motor beschiedegt.
Héichgeschwindeg Permanent Magnéit Synchronmotoren si kompakt Motoren, sou datt et néideg ass fir verschidde Verloschter an der Designstadium vum Motor präzis ze berechnen.Am héich Frequenz Energieversuergung Modus, ass de Stator Kär Verloscht héich, also ass et ganz néideg der Stator Kär Verloscht vun héich-Vitesse permanent Magnéit Synchron- Motor ze studéieren.

1) Duerch d'finit Element Analyse vun der magnetescher Dicht am Stator Eisen Kär vum Héich-Vitesse Permanent Magnéit Synchronmotor, kann et bekannt ginn datt d'magnetesch Dichtwelleform am Stator Eisenkär ganz komplex ass, an d'Eisenkär magnetesch Dicht enthält bestëmmte harmonesch Komponente.De Magnetiséierungsmodus vun all Gebitt vum Statorkär ass anescht.D'magnetization Modus vun der Stator Zännofdréck ass haaptsächlech ofwiesselnd magnetization;der magnetization Modus vun der Stator Zännofdréck Kierper kann als ofwiesselnd Magnetiséierung Modus geschätzte ginn;d'Kräizung vum Statorzänn an dem Jochdeel De Magnetiséierungsmodus vum Statorkär gëtt staark vum rotéierende Magnéitfeld beaflosst;de Magnetiséierungsmodus vum Joch vum Statorkär gëtt haaptsächlech vum ofwiesselnd Magnéitfeld beaflosst.
2) Wann der Héich-Vitesse permanent Magnéit Synchron- Motor stabel op enger méi héijer Frequenz leeft, der eddy aktuell Verloscht am Stator Eisen Kär Konte fir de gréissten Undeel vun der total Eisen Kär Verloscht, an der zousätzlech Verloscht Konte fir de klengsten Undeel.
3) Wann den Afloss vum rotativen Magnéitfeld an harmonesche Komponenten op de Statorkärverloscht berücksichtegt gëtt, ass d'Berechnungsresultat vum Statorkärverloscht wesentlech méi héich wéi d'Berechnungsresultat wann nëmmen den Afloss vum ofwiesselnd Magnéitfeld berücksichtegt gëtt, an ass méi no beim endlechen Element. Berechnung Resultat.Dofir, wann Dir de Statorkärverloscht berechnen, ass et néideg net nëmmen den Eisenverloscht ze berechnen, deen duerch dat ofwiesselnd Magnéitfeld generéiert gëtt, awer och den Eisenverloscht generéiert vum harmonesche a rotéierende Magnéitfeld am Statorkär.
4) D'Verdeelung vum Eisenverloscht an all Gebitt vum Statorkär vum Héichgeschwindeg Permanent Magnéit Synchronmotor ass vu kleng bis grouss.D'Spëtzt vum Stator, d'Kräizung vum Zänn an dem Joch, d'Zänn vun der Armaturwindung, d'Zänn vun der Belëftungsgruef, an de Joch vum Stator ginn duerch den harmonesche magnetesche Flux beaflosst.Och wann den Eisenverloscht um Tipp vum Statorzänn de klengste ass, ass d'Verloschtdicht an dësem Gebitt déi gréissten.Zousätzlech gëtt et eng grouss Quantitéit un harmonesche Eisenverloscht a verschiddene Regioune vum Statorkär.